KURZUS: Járműszerkezetek II.

MODUL: II. modul: Fékrendszerek

Modulzáró feladatsor

| 1. Mi a célja a járművek biztonsági fékberendezéssel történő felszerelése? Válassza ki a helyes megoldást!
| a rögzítő- és üzemi fékrendszer zavarai esetén azok feladatait látja el
| a rögzítő fékrendszer zavarai esetén annak feladatait látja el
| a tartósan működtethető fékrendszer zavarai esetén annak feladatait látja el
| az üzemi fékrendszer zavarai esetén annak feladatait látja el
1 pont
2. Mekkora nyomás uralkodik a hidraulikus fékrendszerekben? Válassza ki a helyes megoldást!
| 1200-1800 bar
| 1-10 bar
| 10-20 bar
| 10-100 bar
| 100-200 bar
1 pont
3. Az alábbi képen a hidraulikus fékrendszer felépítését bemutató ábrát láthat, ahol az egyes részegységeket számjelöléssel látták el.
Forrás: Engineeringnotes4u.com: Hydraulic Braking System, Constructional Details. https://www.engineeringnotes4u.com/2019/06/what-is-hydraulic-braking-system-types.html
Határozza meg az egyes részegységek helyes megnevezését a számjelölések szövegmezőbe gépelésével!
Részegység megnevezése | Számjelölés
Fékbetét |
Fékdob |
Fékerő-elosztó |
Fékfolyadék kiegyenlítőtartály |
Fékmunkahenger |
Féknyereg |
Fékpedál |
Fékrásegítő |
Féktárcsa |
Fékvezeték |
Kétkörös főfékhenger |
Visszahúzó rugó |
6 pont
4. Az alábbi képen a hidraulikus tandemfőfékhenger felépítését bemutató ábrát láthat, ahol az egyes részegységeket számjelöléssel látták el.
Határozza meg az egyes részegységek helyes megnevezését a számjelölések szövegmezőbe gépelésével!
Részegység megnevezése | Számjelölés
Depressziós karmantyú |
Első fékkör csatlakozási pontja |
Elválasztó karmantyú |
Érintkezőlap |
Figyelmeztető jelzőlámpa |
Fojtófurat |
Fröccsenésvédelem |
Kiegyenlítő tartály |
Kiegyenlítőfurat |
Közbenső dugattyú |
Második fékkör csatlakozási pontja |
Nyomórudas dugattyú |
Összekötő csavar |
Primer karmantyú |
Szekunder karmantyú |
Szellőzés |
Szűrő |
Támasztógyűrű |
Töltőfurat |
Töltőtárcsa |
Úszó |
Utántöltő tér |
Utántöltőfurat |
Ütköző hüvely |
Ütközőcsavar |
5 pont
5. Mi a szerepe a töltőtárcsának a hidraulikus tandemfőfékhengerben? Válassza ki a helyes megoldást!
| a fék működtetésekor az utántöltőtér nyomásterét csökkenti
| a hőmérséklet változásakor a fékfolyadék kiegyenlítődését teszi lehetővé
| az első és hátsó dugattyúrész közötti tér megtöltése fékfolyadékkal
| megakadályozza, hogy a primer karmantyú belenyomódjon a töltőtérbe
1 pont
6. A hidraulikus fék működtetésekor milyen módon alakulnak a nyomásviszonyok a két fékkörben? Válassza ki a helyes megoldást!
| a nyomás mindkét fékkörben egyszerre növekszik
| a nyomás mindkét fékkörben egyszerre csökken
| a nyomás először az első, majd a második fékkörben növekszik
| a nyomás először a második, majd az első fékkörben növekszik
| a nyomás nem változik
1 pont
7. Milyen módon valósul meg az 1. fékkör működtetése abban az esetben, ha a 2. fékkör meghibásodik az alábbi hidraulikus tandemfőfékhengerben?
| a közbenső dugattyú az utántöltő furat segítségével fékfolyadékot pumpál a 2. fékkör munkaterébe, így a szivárgó fékfolyadékot az 1. fékkör folyamatosan pótolja
| a közbenső dugattyú ütközésig előre tolódik, és a hibátlan 1. fékkört a nem tömített 2. fékkör irányába tömíti, így az 1. fékkörben növekedni tud a fékfolyadék nyomása
| a nyomórudas dugattyú az ütközőhüvelyig rátolódik a közbenső dugattyúra, így a működtetőerő közvetlenül az 1. fékkör dugattyújára hat
| a nyomórudas dugattyú előre tolódva a primer karmantyú segítségével fékfolyadékot juttat a 2. fékkörbe, eközben a szekunder karmantyú megakadályozza a meghibásodott fékkörben a fékfolyadék további szivárgását
| az elválasztó karmantyú nyomáscsökkenés következtében a 2. fékkör fékvezeték-csatlakoztatási pontjánál a fékfolyadék további szivárgását megakadályozza
1 pont
8. Mi a célja a központi szelep alkalmazásának a hidraulikus tandemfőfékhengerek esetében? Válassza ki a helyes megoldást!
| a két dugattyú közötti fékfolyadék áramlást biztosítja az egyik fékkör meghibásodása esetén, normál üzemben a két munkatér nyomása a központi szelepet zárva tartja
| a kiegyenlítőfurat szerepét veszi át, így a primer karmantyú sérülésének veszélye csökkenthető
| a második tengely fékkörének meghibásodása esetén az első tengelyre nagyobb féknyomás kivezérlése lehetséges
| átlós elrendezésű (K) kétkörös fékrendszer kialakítása
| az utántöltőfurat szerepét veszi át, így töltőtárcsa alkalmazására nincs szükség
1 pont
9. Fenékszelep alkalmazása esetén mekkora nyomás fenntartására van szükség a hidraulikus fékrendszer nyugalmi állapotában? Válassza ki a helyes megoldást!
| nyugalmi helyzetben nincs szükség nyomás fenntartására
| 1,7-4 bar
| 1-5 bar
| 0,5-1 bar
| 0,4-1,7 bar
| 0,4-1,2 bar
| 0,1-0,2 bar
1 pont
10. Az alábbi képen egy kétkörös hidraulikus fékrendszer felépítését bemutató ábrát láthat. Válassza ki a fékrendszer felépítésének típusát!
| HH jelű elrendezés
| HT jelű elrendezés
| K jelű elrendezés
| LL jelű elrendezés
| TT jelű elrendezés
1 pont
11. Milyen arányú fékerőeloszlás jellemző az első és hátsó tengelyek között a TT elrendezésű kétkörös hidraulikus fékrendszerek esetében? Válassza ki a helyes megoldást!
| 30%-70%
| 50%-50%
| 60%-40%
| 70%-30%
| 90%-10%
1 pont
12. Az alábbi képeken hidraulikus dobfék változatok metszeti ábráit láthatja. Állapítsa meg az egyes ábrákon látható fék változatát a megfelelő számjelölés ábra alatti szövegmezőbe gépelésével! 1: szimplex fék 2: duplex fék 3: duo-duplex fék 4: duo-szervo fék
1 pont
Forrás: Wikipedia: Several schemes of operation of the drum brake. https://en.wikipedia.org/wiki/Drum_brake#/media/File:Tipologia_tamburo.svg
13. Milyen célból szerelnek feszítőkart a hidraulikus dobfékekbe? Válassza ki a helyes megoldást!
| a duo-szervo felépítésű dobfékek esetében a mozgó támasztócsap helyett feszítőkar is alkalmazható, ebben az esetben a fék kevésbé érzékeny a szennyeződésekre
| kézi utánállító szerkezetként alkalmazható, szimplex felépítésű dobfékek esetében
| kiegészítésként szerelik a hátsó tengelyek dobfékeibe, mert így lehetővé válik a rögzítőfék független működtetése
| minden esetben beszerelik az első és hátsó tengelyek dobfékeibe; a dobfék biztonsági fékként történő működtetésére alkalmas abban az esetben, ha a hidraulikus működtetés meghibásodik
1 pont
14. Milyen következménnyel jár, ha a fékbetét kopása miatt a fékbetét és a fékdob közötti távolság megnövekszik? Válassza ki a helyes megoldást!
| csökken a kerekeken mérhető fékerő
| csökken a kivezérelhető féknyomás
| kisebb lesz a fékpedál holtjátéka
| megnövekszik a fékrendszer tömítetlenségének kockázata
| mindkét fékpofa lefutó jellegűvé válik
| nagyobb lesz a fékpedál holtjátéka
| rosszabb hőelvezetés alakulhat ki
1 pont
15. Az alábbi képen a hidraulikus dobfékek automatikus, nyomórudas utánállító berendezésének felépítését bemutató ábrát láthat, ahol az egyes részegységeket számjelöléssel látták el.
Határozza meg az egyes részegységek helyes megnevezését a számjelölések szövegmezőbe gépelésével! A táblázatban olyan részegységek megnevezései is olvashatók, amelyek a nyomórudas utánállító berendezésnek nem részei; ezen részegységek esetében a szövegmezőbe 0 számot gépeljen!
Részegység megnevezése | Számjelölés
Felfutó fékpofa |
Feszítőkar |
Fogazott menetes persely |
Lefutó fékpofa |
Lemezrugó |
Munkahenger |
Utánállító csavar |
Utánállító cső |
Utánállító excenter csap |
Utánállító kar |
Utánállító recézett anya |
Utánállító rugó |
Utánállító sapka |
Visszahúzó rugó |
7 pont
16. Az alábbi állítások a tárcsafékek fő típusaira vonatkoznak. Párosítsa az állításokat a megfelelő féktípushoz a megfelelő számjelzés szövegmezőbe gépelésével! Amennyiben az adott állítás több típusra is vonatkozik, emelkedő sorrendben írja egymás után a megfelelő számjelöléseket (pl. az állítás a merev nyerges és az úszókeretes tárcsafékre is vonatkozik, a szövegmezőbe írandó válasz: 12) 1: merev nyerges tárcsafék 2: úszókeretes tárcsafék 3: kisméretű nyerges tárcsafék
Állítás | Számjelölés
A féknyereg egyik oldalában található csak dugattyú, a másik oldali fékbetétet a reakcióerő húzza a féktárcsához. |
A féktípus előnye, hogy nincsenek benne nagy igénybevételű csavarkötések. |
A kerékoldali beépítési helyigénye alacsony, így ez a fék negatív kormánygördülési sugár alkalmazását teszi lehetővé- |
A rögzített és a nem rögzített féknyereggel ellátott tárcsafékek előnyös tulajdonságait egyesíti. |
A tárcsafék nyerge fogószerűen fogja közre a féktárcsát. |
A tárcsafék rögzített nyergének mindkét oldalában van legalább egy-egy fékdugattyú. |
A tartókeret a kerékfelfüggesztéshez van rögzítve. |
Az ellentétes oldalon elhelyezkedő egy-egy dugattyút csatorna kapcsolja össze. |
Szennyeződésre és korrózióra érzéketlen. |
9 pont
17. Az alábbi képen a fogvezetéses, kisméretű nyerges tárcsafék felépítését bemutató ábrát láthat, ahol az egyes részegységeket számjelöléssel látták el.
Határozza meg az egyes részegységek helyes megnevezését a számjelölések szövegmezőbe gépelésével! A táblázatban olyan részegységek megnevezései is olvashatók, amelyek ennek a féktípusnak nem részei; ezen részegységek esetében a szövegmezőbe 0 számot gépeljen!
Részegység megnevezése | Számjelölés
Fékbetét |
Ház |
Nyomórúd |
Tartó |
Tartócsap |
Terpesztőrugó |
Utánállító cső |
Vezetőcsap |
Vezetőrugó |
Visszahúzó rugó |
5 pont
18. Melyik részegység akadályozza meg a hidraulikus tárcsaféknél fékezés közben a betétek ütését, és azok zörgését haladás közben?
| fékdugattyú
| tartócsap
| terpesztőrugó
| tömítőgyűrű
| vezetőrugó
1 pont
19. Tárcsafékek alkalmazása esetén mekkora nyomás fenntartására van szükség a hidraulikus fékrendszer nyugalmi állapotában? Válassza ki a helyes megoldást!
| nyugalmi helyzetben nem maradhat fenn alapnyomás
| nyugalmi helyzetben nincs szükség alapnyomás fenntartására, de maradhat a rendszerben nyomás
| 1,7-4 bar
| 1-5 bar
| 0,5-1 bar
| 0,4-1,7 bar
| 0,4-1,2 bar
| 0,1-0,2 bar
1 pont
20. Az alábbi állítások a fékfolyadékok jellemzőiről, tulajdonságairól szólnak. A megfelelő számjelzés szövegmezőbe gépelésével állapítsa meg az egyes állításokról, hogy azok igazak vagy hamisak!
A fékfolyadék erősen mérgező. |
A fékfolyadékok általában glikol- és glikoléter-keverékek. |
A fékfolyadékok előnyös tulajdonsága a változó viszkozitás. |
A fékfolyadékok hátrányos tulajdonsága, hogy a gumi anyagú tömítéseket károsítja. |
A fékfolyadékok hátrányos tulajdonsága, hogy a járművek fényezését károsíthatja. |
A fékfolyadékok lúgos kémhatásúak is lehetnek. |
A fékfolyadékok semleges kémhatásúak. |
A fékfolyadékokkal szemben támasztott követelményeket a DOT előírások határozzák meg. |
Használt fékfolyadék utántöltésre még felhasználható. |
A fékfolyadék higroszkopikus tulajdonsága előnyös. |
5 pont
21. Az alábbi képen a depressziós fékrásegítő felépítését bemutató ábrát láthat, ahol az egyes részegységeket számjelöléssel látták el.
Határozza meg az egyes részegységek helyes megnevezését a számjelölések szövegmezőbe gépelésével!
Részegység megnevezése | Számjelölés
Depressziós kamra |
Depressziós szelep |
Dugattyúrúd |
Főfékhenger tartókonzol |
Gumitárcsa |
Külső téri szelep |
Levegő-belépés |
Membrán |
Munkadugattyú |
Munkatér |
Nyomórúd |
Rugó |
Szelepdugattyú |
Szívócső csatlakozás |
Szűrő |
5 pont
22. Milyen berendezéssel lehet előállítani a depressziós fékrásegítő működéséhez szükséges vákuumot dízelmotorok esetében? Válassza ki a helyes megoldást!
| a légkondicionáló-berendezésen lévő kompresszor szívóoldalára csatlakoztatott csővezeték segítségével
| a motorral meghajtott kompresszor segítségével
| a motorral meghajtott szivattyú segítségével
| nagynyomású olajszivattyú segítségével
| nem szükséges külön szerkezet, a vákuumot a motor maga állítja elő
1 pont
23. Működtethető a hidraulikus fékberendezés a depressziós fékrásegítő meghibásodása esetén? Válassza ki a helyes megoldást!
| csak abban az esetben működtethető, ha a fékrásegítőt kézzel rásegítés nélküli üzemmódba állítjuk
| működtethető, mert a depressziós kamrában kialakított vákuum még több fékezésre is elengedő energiát tárol
| működtethető, mert a fékpedál lenyomása a szelepdugattyún és a gumitárcsán keresztül a munkadugattyúra is hat
| nem működtethető, mert a fékrásegítő meghibásodása esetén a féknyomás nem vezérelhető ki a kerékfékszerkezetek irányába
| nem működtethető, mert a szelepdugattyú nem képes a megfelelő féknyomás továbbítására
1 pont
24. Hány kamrából áll a hidraulikus fékrásegítő nyomástárolója? Válassza ki a helyes megoldást!
| 0
| 1
| 2
| 3
| 4
1 pont
25. Mi történik, ha a hidraulikus fékrásegítő nyomástárolójának szabályozó berendezése érzékeli a megfelelő tárolási nyomás kialakulását? Válassza ki a helyes megoldást!
| a nyomástároló nyomáskapcsoló szelepe a túlnyomás hatására kinyit, és a szükségtelen mennyiségű olajat az olajtartályba vezeti
| a nyomástárolóban tárolt és az olajtartályba visszavezetett olaj arányát a szabályozó berendezés átállítja
| a vezérlő elektronika a kapcsolható áttétel segítségével csökkenti az olajszivattyú fordulatszámát
| az olajáramlás szabályozó kapcsol, és az olajszivattyú által szállított teljes olajmennyiség más célokra felhasználható
| nem történik speciális művelet; az olajszivattyú által szállított olaj egy részét továbbra is leágaztatja
1 pont
26. Az alábbi állítás egy hidraulikus fékerő-határoló és -szabályozó típusra vonatkozik. Válassza ki, hogy az adott állítás melyik típusra vonatkozik! "A hátsó kerekek egy meghatározott átkapcsolási nyomástól kezdve már csak csökkent mértékben növekvő nyomással fékeződnek."
| fékerő-határoló
| fékerő-szabályozó
| fékerő-szabályozó zárral
| terhelésfüggő fékerő-szabályozó
1 pont
27. Az alábbiak közül melyik összefüggés segítségével számítható ki a fékhatásosság? Válassza ki a helyes megoldást!
| ∑ F = 4 z m⋅g
| z= ∑ F m⋅G
| z= ∑ F m⋅g
| z= ∑ F⋅g m
1 pont
28. Az alábbi képen egy hagyományos légfékkel felszerelt gépjármű sűrített levegő ellátó rendszerének felépítését bemutató ábrát láthat, ahol az egyes részegységeket számjelöléssel látták el.
Határozza meg az egyes részegységek helyes megnevezését a számjelölések szövegmezőbe gépelésével! A táblázatban olyan részegységek megnevezései is olvashatók, amelyek a sűrített levegő ellátó rendszernek nem részei; ezen részegységek esetében a szövegmezőbe 0 számot gépeljen!
Részegység megnevezése | Számjelölés
Fagymentesítő szivattyú |
Fékhenger |
Kompresszor |
Légtartály 2. üzemi fékkör |
Légtartály 1. üzemi fékkör |
Négykörös védőszelep |
Nyomásszabályozó |
Pedálszelep |
Relészelep |
Rögzítőfék-szelep |
Vezérlővezeték |
Víztelenítő szelep |
6 pont
29. Az alábbi képen egy hagyományos légfékkel felszerelt gépjármű üzemi fékrendszerének felépítését bemutató ábrát láthat, ahol az egyes részegységek csatlakozási pontjait betűjelöléssel látták el.
Határozza meg a csatlakozások szabványos számjelölését a szövegmezők kitöltésével!
Csatlakozás betűjelzése | Csatlakozás számjelölése
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
K |
L |
M |
N |
O |
P |
Q |
R |
S |
T |
U |
V |
X |
Y |
Z |
AA |
AB |
AC |
AD |
AE |
AF |
AG |
16 pont
30. Miért van szükség a légfékrendszerekben regeneráló légtartályra? Válassza ki a helyes megoldást!
| a kompresszor által előállított sűrített levegő hőmérséklete magas, amely a csővezetékeket károsíthatja, a regenerációra a sűrített levegő lehűtésekor van szükség
| a nyomásszabályozó pontos beállítása, a nyomáskapcsolási hiszterézis intervallumának kalibrálása miatt van rá szükség
| a szárítóegységben kiválasztott és megtapadt nedvesség eltávolításához szükséges
| az olajleválasztó működéséhez szükséges
| levegővesztés esetén a biztonsági fékezéshez szükséges tartalék sűrített levegő tárolására szolgál
1 pont
31. Mi a nyomásátalakító szelep funkciója a légfékes gépjárművek fékrendszerében? Válassza ki a helyes megoldást!
| a hátsó tengely fékhengereire kivezérelhető nyomás nagyságát szabályozza a terhelésnek megfelelően
| a légszárító egység normál és regenerációs működése közötti átváltást szabályozza
| a rugóerő-tárolók sűrített levegővel történő gyors feltöltését és kiürítését teszi lehetővé
| a terhelésfüggő fékerőszabályozó szelep által érzékelt terhelésnek megfelelően szabályozza az első tengely fékhengereire kivezérelhető nyomás nagyságát
1 pont
32. Milyen színjelzéssel látják el a pótkocsi és a vontató jármű fékberendezését összekapcsoló fékezővezetéket és a hozzá tartozó kapcsolófejeket? Válassza ki a helyes megoldást!
| fekete
| kék
| lila
| piros
| sárga
| zöld
1 pont
33. Az alábbi képen a légfékes gépjármű nyomásszabályozójának metszeti ábráját láthatja, ahol az egyes részegységeket számjelöléssel látták el.
Határozza meg az egyes részegységek helyes megnevezését a számjelölések szövegmezőbe gépelésével! A táblázatban olyan részegységek megnevezései is olvashatók, amelyek a nyomásszabályozónak nem részei; ezen részegységek esetében a szövegmezőbe 0 számot gépeljen!
Részegység megnevezése | Számjelölés
Arretálócsap |
Áteresztő szelep |
Fagyvédő szivattyú vezérlés |
Gumiabroncs-töltő csatlakoztatás |
Lefúvatás |
Lekapcsoló dugattyú |
Lépcsős dugattyú |
Levegőszárító vezérlés |
Sűrített levegő beáramlás |
Sűrített levegő kiáramlás |
Szabályozórugó |
Üresjárati szelep |
Vezérlőcsatlakozó |
Vezérlődugattyú |
Vezérlődugattyú beáramlás |
Vezérlődugattyú kiáramlás |
8 pont
34. Az alábbi képen a légfékes gépjárművek négykörös védőszelepének felépítését bemutató ábrát láthat, ahol az egyes részegységeket számjelöléssel látták el.
Határozza meg az egyes részegységek helyes megnevezését a számjelölések szövegmezőbe gépelésével! A táblázatban olyan részegységek megnevezései is olvashatók, amelyek négykörös védőszelepnek nem részei; ezen részegységek esetében a szövegmezőbe 0 számot gépeljen! A négykörös védőszelepre kapcsolt berendezések logikai sorrendje: 1: Üzemi fék 1. fékkör 2: Üzemi fék 2. fékkör 3: Rögzítőfék kör 4: Egyéb fogyasztók (pl. tartósfék kör, ajtónyító pneumatika, regeneráló tartály töltés stb.)
Részegység megnevezése | Számjelölés
Arretálócsap |
Áteresztószelep kapcsolási nyomás beállítás |
Áteresztő szelep |
Egyéb fogyasztók csatlakozása |
Lekapcsolódugattyú |
Lépcsős dugattyú |
Nyomószelep |
Rögzítőfék kör csatlakozása |
Sűrített levegő beáramlás a nyomásszabályozótól |
Üzemi fék 1. fékkör csatlakozása |
Üzemi fék 2. fékkör csatlakozása |
Vezérlődugattyú |
Visszacsapó szelep |
6 pont
35. Mi történik abban az esetben, ha a légfékes gépjármű egyik üzemi fékkörében meghibásodás miatt levegővesztés alakul ki? Válassza ki a helyes megoldást!
| a hibás fékkörből elszivárgó levegő hatására a működő üzemi fékkör áteresztőszelepe kinyílik, és a szükséges sűrített levegőt átirányítva folyamatosan pótolja a levegőt a meghibásodott fékkörben
| a hibás fékkörből elszivárgó levegő hatására a rögzítőfék körben is levegővesztés alakul ki, aminek hatására a kombinált fékhenger rugóerő-tárolós részében csökken a nyomás, és az biztonsági fékként működve lefékezi a járművet
| a hibás fékkörből elszivárgó levegő hatására annak visszacsapó szelepe záródik, így a működő üzemi fékkör nyomását ismét növelni tudja a kompresszor
| a hibás fékkörből elszivárgó levegő hatására az egyéb fogyasztók levegőkörének visszacsapó szelepe kinyit, és a kevésbé fontos fogyasztók működtetéséhez szükséges sűrített levegőt átirányítva folyamatosan pótolja a levegőt a meghibásodott fékkörben
1 pont
36. Menetállapotban milyen helyzetben van a légfékes gépjármű kombinált fékhengerébe szerelt erőtároló rugó? Válassza ki a helyes megoldást!
| az előfeszítés nagysága a járművezető fékezési igényének megfelelő kivezérelt sűrített levegővel arányos
| az erőtároló rugó mindig előfeszített állapotban van, csak a biztonsági fékezéskor kerül kirugózott állapotba
| előfeszített állapotban
| feszültségmentes (kirugózott) állapotban
1 pont
37. Menetállapotban milyen nyomásviszony alakul ki a légfékes gépjármű pótkocsi-vezérlőszelepének 1-es csatlakozási pontjánál? Válassza ki a helyes megoldást!
| a pedálszelep állapotától függően lehet nyomás alatt és nyomásmentes is
| a rögzítőfék-szelep állapotától függően lehet nyomás alatt és nyomásmentes is
| állandó üzemi nyomás
| nyomásmentes
1 pont
38. Az alábbi állítások a légfékes pótkocsi állapotaira vonatkoznak. Párosítsa az állításokat a megfelelő állapothoz a számjelzések szövegmezőbe gépelésével! Amennyiben az adott állítás több állapotra is vonatkozik, emelkedő sorrendben írja egymás után a megfelelő számjelöléseket (pl. az állítás a menetállapotra és a lekapcsolt pótkocsi állapotára is vonatkozik, a szövegmezőbe írandó válasz: 13) 1: menetállapot 2: részleges fékezés 3: pótkocsi lekapcsolása 4: töltővezeték szakadása
Állítás | Számjelölés
A 2-es dugattyú alatti térben lévő nyomás megegyezik a fékezővezetékben lévő nyomással. A 2-es dugattyú felemelkedik, a szelepet a szeleprugó feltolva zárja a beáramlónyílást. |
A 2-es dugattyú lefelé nyomódik, és nyitja a beáramlónyílást. |
A fékezővezetékben nincs a vontató gépjármű pótkocsi-vezérlőszelepéből érkező vezérlőnyomás, a pótkocsi fékhengereinek nyomását azonban a pótkocsi-fékszelep növelni kezdi. |
A fékezővezetéken keresztül kivezérelt nyomás jut a 4-es csatlakozóra. |
A kiáramlónyílás nyitva, a beáramlónyílás zárva van. A fékvezeték és a fékhengerek túlnyomása a 2-es csatlakozáson keresztül lefúvódik. |
Az 1-es csatlakozás túlnyomása lefúvódik. |
Az 1-es csatlakozáson át a horonygyűrű mellett a töltőtömlőből üzemi levegő áramlik a, 1-2 csatlakozáshoz, onnan pedig a pótkocsi levegőtartályába. |
Az 1-es dugattyú alsó felére ható tartálynyomás azt felfelé mozdítja el és zárja a kiáramlónyílást, majd nyitja a beáramlónyílást. |
Az 1-es dugattyúra üzemi nyomás hat, amely ütközésig felfelé nyomja. |
9 pont
39. Mi a legfőbb oka az ABS rendszer alkalmazásának? Válassza ki a helyes megoldást!
| a blokkolásgátló rendszer használatával laza talajon is lerövidíthető a fékút
| az ABS rendszer a gumiabroncsok kopását minden esetben hatékonyan csökkenti
| az ABS rendszer segítségével a csúszós úton történő kanyarodás biztonságosabban hajtható végre
| az állóra fékezett, csúszó kerekek oldalvezető erőt nem képesek felvenni, emiatt a jármű nem kormányozható
1 pont
40. Általában mekkora időtartamon belül blokkol a kerék a féknyomás kivezérlésének kezdetétől számítva, ha nem történik beavatkozás? Válassza ki a helyes megoldást!
| 200-300 ms
| 50-80 ms
| 120-130 ms
| 20-30 ms
| 12-13 ms
1 pont
41. Az alábbi állítások az egyes személygépkocsik különböző futóműveinél alkalmazott ABS beavatkozási változatokra vonatkoznak. Párosítsa az állításokat a megfelelő változatokhoz a számjelzések szövegmezőbe gépelésével! 1: Egyedi szabályozás 2: Alsó szintű szabályozás 3: Módosított egyedi szabályozás
Állítás | Számjelölés
Ennél a szabályozási módnál a gépkocsira ható perdítő nyomaték csak lassan, fokozatosan alakul ki. Értéke olyan, amit a vezető ellenkormányzással még képes kiegyenlíteni. |
Ennél a szabályozási módnál a lehető legrövidebb lesz fékút, de nagy perdítő nyomaték alakulhat ki, ha a jobb és a bal oldali kerekek között nagy a tapadási tényező eltérés. |
Ennél a szabályozási módnál a nagyobb tapadási tényezőjű felületen gördülő keréknél a fékező nyomást lassan fokozatosan növeli arra az értékre, amit a tapadási tényező lehetővé tesz. |
Ennél a szabályozási módnál az ABS elektronika mindegyik kerékhez a pillanatnyi tapadási tényezőnek megfelelő fékező nyomás vezérli ki. |
Ennél a szabályozási módnál az először megcsúszó keréknek megfelelő lesz a fékező nyomás a nagyobb tapadási tényezőjű útfelületen is. |
Ennél a szabályozási módnál nagyon megnövekszik a fékút, viszont előnyös azért, mert a gépkocsira nem hat perdítő nyomaték, és nem alakul ki stabilitás vesztés. |
3 pont
42. Az alábbi függvények a tapadási tényezőt ( μ) ábrázolják a kerékcsúszás ( λ) függvényében.
Párosítsa a függvényeket a megfelelő útfelület-típusokhoz a számjelzések szövegmezőbe gépelésével!
Útfelület megnevezése | Függvény számjelölése
Laza, friss hó |
Nedves aszfalt |
Nedves jég |
Száraz aszfalt |
1 pont
43. Az alábbi képen az egyik kerék ABS szabályozásának modelljét bemutató ábrát láthat, ahol az egyes elemeket, működési folyamatokat és beavatkozó műveleteket számjelöléssel látták el.
Határozza meg az elemek helyes megnevezését a számjelölések szövegmezőbe gépelésével!
Elem, beavatkozó művelet megnevezése | Számjelölés
Fázis-felismerő egység |
Hidraulika + hardver |
Hosszútávú stabilitásfigyelés |
Kerék |
Kerék fékezőnyomás |
Kerékfordulatszám-érzékelő |
Modellképzés, referencia-definíció |
Pillanatnyi állapot- és fázisdefiníció |
PT1 szűrő alul áteresztő |
PT1 szűrő felül áteresztő |
Referenciasebesség (vref) és határérték-képzés |
Szivattyú és szelep vezérlés |
6 pont
44. Miről ismeri fel az ABS rendszer a hirtelen átmenetet kis tapadásúról nagyobb tapadású útfelületre? Válassza ki a helyes megoldást!
| a keréksebesség változások egy bizonyos amplitúdóval, és egy bizonyos frekvencia tartományban észlelhetők
| hirtelen nagy lesz a kerékcsúszás
| periodikusan nagy kerékgyorsulás változások alakulnak ki anélkül, hogy azt a fékező nyomás változások indokolttá tennék
| váratlanul bekövetkező, jelentős kerékgyorsulásról
1 pont
45. Mikor történik a jármű ABS rendszerének öndiagnosztikája? Válassza ki a helyes megoldásokat!
| a gyújtás bekapcsolását követő 5-10 másodpercig
| a jármű motorjának leállítását követően
| a motor elindítását követő első elindulásakor
| menet közben, folyamatosan
| valamely rendszerelem által küldött rendellenes jel beérkezése esetén
1 pont
46. A DIN/ISO 4797 előírásnak megfelelően az ABS elektronikát el kell látni a K és az L jelű diagnosztikai vezetékkel. Milyen irányú adatforgalmat tesznek lehetővé az egyes diagnosztikai kapcsolatok? Válassza ki a helyes megoldást!
| a K egyirányú, míg az L kétirányú adatforgalmat tesz lehetővé
| a K és az L is egyirányú adatforgalmat tesz lehetővé; a K az input, míg az L az output adatforgalmat biztosítja
| a K és az L is kétirányú adatforgalmat tesz lehetővé, a biztonságkritikus működés miatt van szükség párhuzamosított adatátvitelre
| az L egyirányú, míg a K kétirányú adatforgalmat tesz lehetővé
1 pont
47. Az alábbi nemzetközi követelmények az ABS rendszerek egyes kategóriáira vonatkoznak. Párosítsa a követelményeket a megfelelő ABS kategóriához a számjelzések szövegmezőbe gépelésével! Amennyiben az adott követelmény több kategóriára is vonatkozik, emelkedő sorrendben írja egymás után a megfelelő számjelöléseket (pl. az állítás az 1. és a 3. ABS kategóriára is vonatkozik, a szövegmezőbe írandó válasz: 13) 1: 1. kategóriájú ABS rendszer 2: 2. kategóriájú ABS rendszer 3: 3. kategóriájú ABS rendszer
ABS rendszerekre vonatkozó követelmények | ABS rendszer kategóriája
Elektromágneses összeférhetőség szempontjából megfelelő legyen. |
Elektromos hiba esetén adjon figyelmeztető jelzést. |
Energiafelhasználása a lehető legkisebb legyen. |
Kerekek blokkolásának kiküszöbölése és a gépkocsi stabilitásának, irányíthatóságának megtartása, miközben tapadási tényező különbség alakul ki a jobb és a bal oldal között. |
Kerekek blokkolásának kiküszöbölése és a gépkocsival fékezés közben elérendő lassulás biztosítása, a kormányozhatóság megtartása, miközben tapadási tényező különbség alakul ki a jobb és a bal oldal között. |
Meghibásodás esetén adjon figyelmeztető jelzést. |
Pánikszerű fékezés esetén a kerekek ne blokkoljanak. |
7 pont
48. Milyen menetdinamikai szabályozó eszközzel történik a kipörgésgátlás kis sebességnél? Válassza ki a helyes megoldást!
| Brake-Lock Differential
| Engine Dragtorque Control
| Engine Traction Control
| Torque Vectoring
1 pont
49. Az alábbi képen ABS/ASR hidraulika rendszer felépítését bemutató ábrát láthat, ahol az egyes részegységeket és fékfolyadék-vezetékeket számjelöléssel látták el.
Határozza meg az egyes részegységek helyes megnevezését a számjelölések szövegmezőbe gépelésével! A táblázatban olyan részegységek megnevezései is olvashatók, amelyek az ABS/ASR hidraulika rendszernek nem részei; ezen részegységek esetében a szövegmezőbe 0 számot gépeljen!
Részegység megnevezése | Számjelölés
ABS rendszer |
ASR rendszer |
ASR1 elektromágneses szelep |
ASR2 elektromágneses szelep |
Fékfolyadék-szivattyú, 1. fékkör |
Fékfolyadék-szivattyú, 2. fékkör |
Fékfolyadék-tartály |
Fékpedál |
Kisnyomású tároló tér, 1. fékkör |
Kisnyomású tároló tér, 2. fékkör |
Kisnyomású visszafolyó ág |
Nyomáscsökkentő szelep, 1. fékkör |
Nyomáscsökkentő szelep, 2. fékkör |
Nyomásnövelő szelep, 1. fékkör |
Nyomásnövelő szelep, 2. fékkör |
SV1 szelep |
SV2 szelep |
Tandemfőfékhenger |
Vákuumos fékrásegítő |
Villanymotor |
10 pont
50. Milyen hibajelzést jelenít meg az EBV rendszer elektronikája meghibásodás esetén? Válassza ki a helyes megoldást!
| a fék ellenőrzőlámpája bekapcsolódik
| az ABS ellenőrzőlámpája bekapcsolódik, a fék ellenőrzőlámpája villogni kezd
| az ABS ellenőrzőlámpája villogni kezd
| az ABS és a fék ellenőrzőlámpája együttesen bekapcsolódik
1 pont
51. Milyen célt szolgál az ESP rendszer TSP programja? Válassza ki a helyes megoldást!
| borulás elleni védelmet jelent, amely nagyon dinamikus sávváltásnál, illetve kitérés esetén növeli hatékonyan az aktív biztonságot
| gumiabroncs nyomásellenőrző rendszer, amely a kerékfordulatszám érzékelők jeleinek kiértékelése alapján működik
| járműszerelvény esetében valódi kúszási szög szabályozás
| nagy nyomatékú motorfék használata esetén könnyebbé teszi a dinamikus kormányzási akciót, megakadályozza a gépkocsi "túlfordulását"
| perdülési nyomaték szabályozás és fékasszisztens működés egy részegységbe építve
1 pont
52. Alulkormányozott jármű esetében milyen fékezési művelettel kísérli meg az ESP meg a jármű stabilizálását? Válassza ki a helyes megoldást!
| kanyar belső ívén futó első kerék fékezésével
| kanyar belső ívén futó hátsó kerék fékezésével
| kanyar külső ívén futó első kerék fékezésével
| kanyar külső ívén futó hátsó kerék fékezésével
1 pont
53. Az alábbi folyamatábrán az ESP rendszer működési elvét bemutató, hiányos ábrát láthat, ahol az egyes folyamatokat számjelöléssel látták el.
Határozza meg a hiányzó folyamatok helyes megnevezését a számjelölések szövegmezőbe gépelésével!
ESP szabályozási folyamat-elem megnevezése | Számjelölés
A gépkocsi kívánatos menetpályája |
A gépkocsi tényleges menetpályája |
Alulkormányozott állapotú gépkocsi |
Keresztirányú gyorsulás mérése |
Kormánykerék elfordítási szög érzékelés, kerékfordulatszám mérés |
Menetpályák összehasonlítása |
Perdülési sebesség mérése |
Túlkormányozott állapotú gépkocsi |
4 pont
54. Milyen elven működik a régebbi Bosch ESP rendszerekbe szerelt perdülési sebesség érzékelő öndiagnosztikája? Válassza ki a helyes megoldást!
| a perdülésérzékelő egység megkettőzése
| automatikus nullpont kiegyenlítésű érzékelőt alkalmazása
| az elektronika által gerjesztett, állítható nagyságú zavaró erővel a Coriolis gyorsulás változtatása
| mikro-mechanikai tömegek rezonancia frekvenciájának megfelelően Lorenz erőkkel történő gerjesztés
| piezo-kristályos érzékelő alkalmazása
1 pont
55. Az alábbi képen a piezo-kristályos perdülésérzékelő kristályainak belső elrendezését bemutató ábrát láthat. A kristályok közé elhelyezett réz hengert mely kristályok segítségével tartják az önlengésszámnak megfelelő rezonancia létrehozásával lebegő helyzetben?
| A - A' és B - B' síkban elhelyezett kristályok
| A - A' és C - C' síkban elhelyezett kristályok
| A - A' és D - D' síkban elhelyezett kristályok
| B - B' és D - D' síkban elhelyezett kristályok
| C - C' és D - D' síkban elhelyezett kristályok
1 pont
56. Mi történik a piezo-kristályos perdülésérzékelőben a jármű perdülése esetén? Válassza ki a helyes megoldásokat!
| a réz henger lengésszáma megváltozik
| az érzékelő kristályok rezgést detektálnak, és a jármű elfordulásával arányos feszültség jelet adnak
| az érzékelő kristályok rezgést detektálnak, és a jármű elfordulásával fordítottan arányos feszültség jelet adnak
| az önlengésszámmal rezgő és lebegő henger a jármű perdülésével ellentétes irányban elfordul
| az önlengésszámmal rezgő és lebegő henger megtartja az eredeti helyzetét
1 pont
57. Az alábbi képen a Bosch ESP rendszer mikro-mechanikai perdülés érzékelőjének felépítését bemutató ábrát láthat, ahol az egyes részegységeket számjelöléssel látták el.
Határozza meg az egyes részegységek helyes megnevezését a számjelölések szövegmezőbe gépelésével! A táblázatban olyan részegységek megnevezései is olvashatók, amelyek a mikro-mechanikai perdülés érzékelőnek nem részei; ezen részegységek esetében a szövegmezőbe 0 számot gépeljen!
Részegység megnevezése | Számjelölés
A rezgés iránya |
Az érzékelés iránya |
Gyorsulás érzékelő |
Intel 88C196BC mikrokontroller |
Kvarckristály kettős hangvilla |
Nullpont kiegyenlítésű érzékelő |
Piezo-kristály |
Rezgő tömeg |
Rugó |
Sensor-cluster |
5 pont
58. Az alábbi képen a Continental Teves ESP perdülésérzékelő belső áramköri felépítését bemutató ábrát láthat, ahol az egyes részegységeket számjelöléssel látták el.
Határozza meg az egyes részegységek helyes megnevezését a számjelölések szövegmezőbe gépelésével! A táblázatban olyan részegységek megnevezései is olvashatók, amelyek a perdülésérzékelőnek nem részei; ezen részegységek esetében a szövegmezőbe 0 számot gépeljen!
Részegység megnevezése | Számjelölés
Amplitúdó kontroller |
Arányos DC jel |
Előerősítő |
Érzékelő rész |
Gyorsulás érzékelő |
Hajtó rész |
Intel 88C196BC mikrokontroller |
Jelerősítő |
Meghajtó oszcillátor |
Rezgő tömeg |
Sensor-cluster |
Szinkronizált demodulátor |
Szűrő, erősítő |
6 pont
59. Az alábbi állítások a Bosch és a Continental Teves kormánykerék elfordítás érzékelőjének felépítéséről és jellemzőiről szólnak. A megfelelő számjelzés szövegmezőbe gépelésével állapítsa meg az egyes állításokról, hogy azok melyik kormánykerék elfordítás érzékelő típusra vonatkoznak! 0: egyikre sem vonatkozik 1: Bosch kormánykerék elfordítás érzékelőre vonatkozik 2: Continental Teves kormánykerék elfordítás érzékelőre vonatkozik 3: mindkettőre vonatkozik
Állítás | Számjelölés
A kis fogaskerekeken egy-egy elektromágnes található, amelyek a fogaskerék forgása közben szinuszos jelet hoznak létre. |
Az elektronika, vagy az érzékelő cseréje után nem kell újra kalibrálni az érzékelőt, ezt a műveletet az ESP vezérlőegység ennél a típusnál képes elvégezni. |
Az elektronika, vagy az érzékelő cseréje után újra kell kalibrálni a kormánykerék egyenes meneti állásának megfelelően. |
Az érzékelő három fogaskerekének fordulatszáma azonos kormányelfordítási sebesség mellett eltérő. |
Az érzékelő meghibásodása, vagy nem megfelelő kalibrálás esetén az ESP rendszer nem működik, de az ABS és az EBV aktív marad. |
Az érzékelő önálló jelkiértékelő egységgel rendelkezik, de a diagnosztikai és hibakód tárolási feladatokat az ESP vezérlőegység látja el. |
Az érzékelő önálló jelkiértékelő, diagnosztikai és hibakód tároló egységgel nem rendelkezik, ezeket a feladatokat az ESP vezérlőegység látja el. |
Az érzékelőben lévő egyenletes osztású fog-fogárok az elfordítási sebességjel képzéséhez szükséges. |
Az érzékelőben lévő kis fogaskerekek fogszáma eltérő, és egymással nincsenek közvetlen kapcsolatban. |
Ebben az érzékelőben a kormány szöghelyzet pontos meghatározásához hexadecimális kódolást alkalmaznak. |
5 pont
60. Az alábbi képen a Continental Teves kormánykerék elfordítás érzékelőjének felépítését bemutató ábrát láthat, ahol az egyes részegységeket betűjelöléssel látták el.
Határozza meg az egyes részegységek helyes megnevezését a betűjelölések szövegmezőbe gépelésével! A táblázatban olyan részegységek megnevezései is olvashatók, amelyek ennek az érzékelő típusnak nem részei; ezen részegységek esetében a szövegmezőbe x betűt gépeljen!
Részegység megnevezése | Számjelölés
Állandó mágnes |
AMR mérőegység |
Elfordítás sebességét mérő optikai érzékelő |
Érzékelő fogaskerék n foggal |
Érzékelő fogaskerék n+1 foggal |
Fényforrás |
Kódtárcsa |
Kormány szöghelyzetét mérő optikai érzékelő |
Teljes fordulatok számolója |
3 pont
61. Az alábbi képen a Bosch ESP 8 felépítését bemutató ábrát láthat, ahol az egyes részegységeket számjelöléssel látták el.
Határozza meg az egyes részegységek helyes megnevezését a számjelölések szövegmezőbe gépelésével! A táblázatban olyan részegységek megnevezései is olvashatók, amelyek az ESP berendezésnek nem részei; ezen részegységek esetében a szövegmezőbe 0 számot gépeljen!
Részegység megnevezése | Számjelölés
AMR mérőegység |
Elektromágnesek |
Elektronika |
Hidraulika egység |
Nullpont kiegyenlítésű érzékelő |
Nyomásérzékelő |
Opto-kapus érzékelő |
Perdülésérzékelő |
Szelepek |
Villanymotor |
3 pont
62. Milyen módon hangolja össze az ESP rendszer "Dynamiklenkung" programja a kormánykorrekcióval és a féknyomás kivezérléssel történő beavatkozásokat? Válassza ki a helyes megoldást!
| a féknyomás kivezérléssel történő beavatkozás az elsődleges, az instabilitás mértékétől függően egyre nagyobb kormányzási beavatkozás is integrálásra kerül a korrekciós folyamatba
| a kormánykorrekció és a féknyomás kivezérlés minden esetben egyszerre, egymásba integrálva valósul meg
| a kormánykorrekciós beavatkozás az elsődleges, az instabilitás mértékétől függően egyre nagyobb féknyomás kivezérlés is integrálásra kerül a korrekciós folyamatba
| a kormányzással és féknyomás kivezérléssel történő beavatkozás minden esetben külön, egymástól függetlenül valósul meg
1 pont